Slavuj.net Dobar glas bolji sadržaj
Posljednjih tjedana došlo je do najveće promjene u navikama putovanja u mirnodopsko vrijeme. Nikada se tako ogroman udio ljudske rase jednostavno nije povukao u svoju školjku i ostao kod kuće. Još uvijek nemamo jasnu ideju koliko ćemo dugo biti prizemljeni, ali možemo biti sigurni da će, kad konačno iziđemo i ponovo krenemo putovati, svijet biti drugo mjesto.
Bit će nekih kratkoročnih neobičnosti. U avionima i zračnim lukama možda ćemo u početku vidjeti drugačiju atmosferu. Možda će, kako predlaže easyJet, srednja sjedala ostati prazna. Možda će osoblje (kao što je sugerirao Wizz Air), pa čak i putnici, na letovima nositi zaštitne rukavice i maske. Prilikom odlaska i / ili dolaska možda ćemo biti testirani na virus. Emirates je nedavno testirao uzorcima krvi na koronavirusu koji je dao rezultate u približno 10 minuta.
Ali što je s dugoročnim posljedicama Covid-19? Hoće li Virgin Atlantic biti samo prva poznata putnička marka koja se okupila kao posljedica virusa? Hoćemo li konačno morati platiti više ili manje za naše praznike? Hoće li putovanje postati prerogativa bogatih? Ili mladi i fit? Hoće li neke države ostati izvan okvira za naredne mjesece?
Nemamo kristalnu kuglu. Bit će preokreta, preokreta i iznenađenja. Ali ovo je najbolja pretpostavka o tome što će budućnost imati za putnike i odmor koji će se pojaviti u sljedećih nekoliko godina.
Hoće li se povećati cijena putovanja?
Kada je u prošlosti propadalo samopouzdanje – primjerice nakon terorističkih napada – putnička industrija uvijek je odgovarala snižavanjem cijena. Iskušavanje hrabrih povoljnim ponudama daleko je najučinkovitiji način pokretanja oporavka, a ovog puta će za njihov opstanak biti od presudnog značaja i to da putničke tvrtke što prije počnu ponovno ostvarivati prihod. Dakle, sigurno je da će, kako se ukidaju ograničenja, aviokompanije, hoteli, turoperatori i tako dalje pokušati ponovno uspostaviti povjerenje s nizom posebnih ponuda.
No, iako možemo biti sigurni da će se, recimo, onima koji putuju ove jeseni naći iznimno dobra vrijednost, možemo biti jednako sigurni da takve promocije neće trajati. Srednjoročno i dugoročno troškovi letenja će porasti. Zrakoplovne tvrtke nagomilale su velike dugove. Ranije ovog mjeseca Iata je rekao da će sektor ove godine izgubiti oko 250 milijardi funti prihoda – oko polovice svog prihoda.
Neki su – uključujući Flybe ranije ove godine i u aprilu, Virgin Australia – jednostavno propali. Ostali – poput Virgin Atlantic – na pragu su propadanja.
Kada ponovno započne letenje velikih razmjera, bit će manje zrakoplovnih tvrtki i većina će dugovati dugove. Oni će se suočiti s izvanrednim izazovom. Osim pada putovanja u slobodno vrijeme, njihovi će najprofitabilniji klijenti, poslovni putnici, biti daleko manji. Tvrtke se već prilagođavaju korištenju digitalne komunikacije, a ne letenju svojih zaposlenika širom svijeta. Trebat će pretrpjeti rute i usluge, s tim da će zrakoplovne tvrtke odustati od marginalnih, manje isplativih ruta i usredotočiti se na najpopularnija odredišta. A budući da će biti manje konkurencije i troškovi će biti toliko veći, cijene neizbježno će znatno porasti.
S druge strane, cijene hotela mogu u dogledno vrijeme ostati niske. Neke će se sigurno zatvoriti, neke će možda smanjiti broj ponuđenih soba, ali za razliku od zrakoplovnog sektora, konkurencija za manji bazen putnika bit će žestoka i to će zadržati pritisak na cijene u doglednoj budućnosti.
Hoće li putničke tvrtke propasti?
Da. Kao i kod zrakoplovnih tvrtki, to su sigurni svi u industriji. Ekonomski će pogodak mnogim turističkim agencijama i putničkim agentima biti previše težak. Trenutno se nalazimo u nekoj velikoj stanci, jer tvrtke mogu zamijeniti osoblje, odgoditi najam i odgoditi druge troškove. Ali tijekom sljedećih nekoliko mjeseci, s nekoliko prethodnih rezervacija i bez novčanog toka, značajan broj morat će se zatvoriti.
Neće to biti samo poznata britanska imena koja propadaju – također će propasti mnogi njihovi inozemni dobavljači, tvrtke za transfer, kompanije za iznajmljivanje automobila, hoteli i restorani. Vladini aranžmani za povezivanje Atola ili aranžmani za zaštitu kreditnih kartica vratit će kupcima kojima turistički operateri duguju novac, ali neće popraviti štetu napravljenoj u industriji. Jednostavno rečeno, bez dramatične promjene bogatstva, do kraja ljeta imat ćemo znatno manje operatora i agenata između kojih će izabrati. Da mu dodijelim zasluge, putnička industrija uvijek je bila izuzetno otporna i nove će tvrtke brzo izroniti iz pepela starih. Ali, kako mi je rekao jedan davno uspostavljeni operater, “to može biti borba godinama.”
Kako ćemo rezervirati u budućnosti?
Iskra nade za britanske turoperatore – barem one koji su preživjeli – je da je sada sigurno veća svijest o prednostima rezervacije paketnog odmora. Prije Covid-19, paketi koje su organizirali turistički operatori, agenti i web stranice činili su samo otprilike polovicu inozemnih praznika. Za više od 20 godina ljudi postaju sve samopouzdaniji u stvaranju vlastitih aranžmana. Ali – zbog svih poteškoća u dobivanju povrata sredstava za razliku od kreditnih zapisa – oni ljudi kojima je odmor u paketu otkazan tijekom trenutne krize ili su bili izloženi riziku da će biti zatečeni zbog zaključavanja, bili su u mnogo boljem položaju od onih koji rezervirano neovisno. Sigurno će mnogi od nas prepoznati prednosti paketa kada putujemo u budućnost.
Što je s privatna putovanja?
Međutim, mislim da će nezavisna putovanja i dalje biti vrlo važna. Na primjer, jedan od načina na koji će se ljudi osjećati samopouzdaniji ponovo započeti putovanje je vlastiti automobil. Staromodni odmor za vožnju trajektom u Francusku imat će snažnu privlačnost. Nećete se morati brinuti o zračnim lukama ili željezničkim stanicama, a ako rezervirate vikendicu ili vilu, oni koji se brinu zbog infekcije, u velikoj se mjeri mogu samo osamiti i još uvijek uživati u odmoru.
Čini se također vjerovatno da će se mlađi ljudi, bez odgovornosti za uzdržavane članove obitelji, manje skloni tjeskobi i manje ranjivi na virus, naći u predbjegu povratka u normalu putovanja. Dvadeset i nešto – koji imaju veću vjerojatnost da će radije sklopiti neovisne putničke aranžmane – ući će najbrže i najdalje u svijet.
Hoće li biti nekih neočekivanih mogućnosti?
Jedna srebrna obloga kao učinci pandemije raspršit će se u smanjenju pritiska na mnoge najpopularnije svjetske turističke lokacije. Tjeskoba zbog utjecaja pretjeranog turizma na destinacije poput Venecije, Barcelone i Dubrovnika isparit će barem nekoliko godina jer posjetitelji iz Sjeverne Amerike i Dalekog Istoka – posebno onih na krstarećim brodovima – ostanu podalje. Naravno, dio tog pada nadoknadit će se domaćim turizmom. Otkrivat ćemo da je Venecija prepuna Talijana, a Seville je zauzeta, primjerice, sa Španjolcima. Ali ti posjetitelji neće biti dovoljno poput toga da nadoknade pad turizma na dugim relacijama. Ukratko, uživat ćemo u rijetkom prozoru kada će mnoge poznate europske stranice i muzeji biti relativno tihi. Ako želite posjetiti Pompeje, ili Forum u Rimu, ili Louvre, možda nikad nećete dobiti bolju priliku od ove jeseni – a vjerojatno već do 2021. godine.
Hoće li neke zemlje ostati izvan granica?
Može li se vjerovati njezinim figurama i dalje ostaje dvojba, ali čini se da je Kina zaustavila na tom putu; Japan trpi drugi val. Češki predsjednik nedavno je pozvao da njegove državne granice ostanu zatvorene “barem još godinu dana” kako bi se zemlja zaštitila od drugog coronavirusnog vala. U međuvremenu, navodno austrijska vlada lobira da Berlin otvori međusobnu granicu kako bi Austrijanci i Nijemci mogli ljetovati u zemljama jedne druge. Različite zemlje nađu se u različitim situacijama i koriste vrlo različite pristupe. Neće biti veliki dan ponovnog otvaranja kada svi možemo putovati tamo gdje želimo još jednom.
Također je vrijedno zapamtiti da će, kako različite zemlje donose prosudbe o vlastitom uspjehu u suzbijanju epidemije, isto tako provjeriti imaju li britanski putnici dovoljno nizak rizik od prenošenja virusa. Dakle, čak i kada Foreign Office iskoristi svoju preporuku protiv svih osim nužnih putovanja, broj zemalja koje zapravo možemo posjetiti vjerojatno je u početku vrlo ograničen. A ukidanje tih ograničenja može ovisiti o pronalaženju pouzdanih načina provjere dolazaka putnika.
Ali izuzetno je teško predvidjeti slijed. S obzirom na učinkovit screening, može se činiti logičnim da zemlje poput Australije i Novog Zelanda, koje su se uspjele dobro izolirati i imaju relativno malo međunarodnih ulaznih mjesta, možda se osjećati sposobnima ponovno se otvoriti u turizmu prije nego druge. No tada bi mogli podjednako odlučiti da jednostavno ne vrijedi rizik i ostat će zatvoreni veći dio ostatka godine. Za usporedbu, zemlje poput Francuske, Španjolske i Italije, među najteže pogođenim virusom, suočavaju se s još bržim potezom ravnoteže. Ulazni putovi od vitalnog su značaja za njihova gospodarstva i oni će htjeti ponovo otvoriti svoju turističku infrastrukturu čim to bude izvedivo. Nadajmo se da mogu i da ćemo se probuditi iz ove noćne more prije i kasnije.
