Slavuj.net Dobar glas bolji sadržaj
Održan je prvi let na svijetu zrakoplova komercijalne klase, pogonjenog vodikovim gorivnim ćelijama, a ZeroAvia sa sjedištem u Velikoj Britaniji letjela je avionom Piper Malibu sa šest sjedala iz zračne luke Sveučilišta Cranfield.
Val Miftakhov, izvršni direktor start-upa, bio je jedan od pilota na osmominutnom letu koji je vidio kako zrakoplov – registracije G-HYZA kimanjem prema izvoru goriva – radi dva kruga aerodroma Bedfordshire, dosežući 1.000 stopa i 100 čvorova.
Let je korišten za demonstraciju održivosti pogonskog agregata ZeroAvia od 800 volti bez emisije, koji pretvara vodik u električnu energiju za pogon Piperovog propelera.
To je ujedno bila i kulminacija dvije i pol godine, programa vrijednog 5,5 milijuna funti, koji su zajednički financirali gospodin Miftakhov, privatni investitori i britanska vlada.
“Ovaj prvi let simboličan je, dizanje zrakoplova u zrak, ali nemam živaca jer smo proveli toliko terenskih ispitivanja”, rekao je gospodin Miftakhov.
Za let je zrakoplov napunjen vodikom od 4 funte i 6 oz, koji se provlači kroz “hrpu” koja ga pretvara u električnu energiju, a jedini nusproizvodi su voda i toplina. Vodikovo-električni sustav napajanja zamjenjuje postojeći motor s unutarnjim izgaranjem na benzinski pogon.
Sada ZeroAvia planira seriju demonstracijskih letova s 33 kilograma goriva, što bi zrakoplovu trebalo pružiti domet od 300 milja i performanse usporedive s konvencionalnim motorom.
Iako su mali zrakoplovi i prije letjeli na pogon vodikom, tvrtka vjeruje da će stavljanje svog sustava u zrakoplov “zaliha” utrti put novoj generaciji u letu, sa ZeroAvijom u srcu.
“Pomažemo vlastima da napišu pravilnik o certificiranju zrakoplova s vodikom”, rekao je gospodin Miftakhov. “To nam daje veliku prednost za početnike.”
Poticaj britanskoj industriji
U roku od tri godine ZeroAvia, sa sjedištem u Cranfieldu, koja se preselila iz SAD-a 2019. godine, želi izgraditi elektroenergetske sustave u Velikoj Britaniji za regionalne zrakoplove s 20 sjedala s dometom od 500 milja, a do 2025. imat će veću verziju prikladnu za 100- sjedišni avioni.
Prema izračunima tvrtke, zrakoplov veličine Boeinga 737 može lako nositi dovoljno plina kako bi mu pružio domet od 4.000 milja.
Gospodin Miftakhov rekao je: „Odlučili smo se osnovati u Velikoj Britaniji jer u Europi postoji bolje razumijevanje održivosti nego u Sjevernoj Americi.
„Ovdje postoji sjajan ekosustav, s tehnologijom, industrijom i vladom koja podupire ekološki prihvatljivo zrakoplovstvo.
“U Velikoj Britaniji imamo Vijeće Jet Zero koje želi imati zrakoplovstvo s istinski nula emisija, a ne nadoknađivanje ugljika.”
Ministar zrakoplovstva Robert Courts bio je prisutan kako bi promatrao probni let i opisao ga je kao “povijesni, prvi na svijetu trenutak koji pokazuje kako vlada može u partnerstvu s industrijom donijeti inovacije”.
Iain Gray, direktor zrakoplovstva u Cranfieldu, rekao je da je let “važan trenutak u zrakoplovstvu kao i bilo koji u posljednjih 75 godina, usporediv s prvim letom mlaznog motora”.
Smatra da to također potvrđuje Ujedinjeno Kraljevstvo kao glavnog igrača u zrakoplovstvu i da bi moglo zemlju smjestiti u prethodnicu održivog zrakoplovstva.
Gospodin Gray je dodao: „Britanija je izgubila put u proizvodnji cijelih zrakoplova, ali i dalje je svjetski lider u tehnologiji. Ovo bi mogao biti početak Velike Britanije koja predvodi svijet u novoj generaciji vodikovih zrakoplova. “
ZeroAvia vjeruje da je globalno tržište zrakoplova na vodikov pogon veličine Malibua 10.000, a godišnje vrijedi oko 5 milijardi dolara (3,9 milijardi funti).
Tvrtka vjeruje da s obzirom na to da njegov pogonski sklop ima manje pokretnih dijelova i stoga je pouzdaniji i treba manje održavanja od trenutne tehnologije, nudi niže operativne troškove.
Ušteda goriva
Jednom kada se uspostavi infrastruktura koja vodik čini dostupnim, ponudit će i uštedu na gorivu.
Zajedno se očekuje da će oni ponuditi tekuće troškove koji su za 20 kom niži od trenutnih sustava, a gorivo i održavanje obično predstavljaju polovicu troškova zrakoplovnih prijevoznika.
AirbusZEROe
ZEROe je Airbusov zrakoplov. U konfiguraciji karoserije s pomiješanim krilima, dva hibridna vodikova turboventilatorska motora daju potisak. Spremnici za tekući vodik pohranjeni su ispod krila.
