Najbolji električni kombiji 2020

Tražite li električni kombi? Ako da, ovdje je abecedni prikaz električnih kombija i alternativa koji su sada u prodaji i uskoro će doći kod prodavača kombija u vaše mjesto.

Najbolji električni kombiji 2020

• Peugeot Partner Electric / Citroen Berlingo Electric
• Citroen e-Dispatch / Peugeot e-Expert / Vauxhall Vivaro-e
• Citroen e-Relej / Peugeot e-Boxer
• Fiat E-Ducato
• Ford Transit Custom PHEV
• Mercedes eSprinter
• Mercedes eVito
• Nissan eNV200
• Renault Kangoo ZE
• Renault Master ZE V

Citroen e-Dispatch

Cijene Citroenove potpuno električnog e-Dispatch komercijalnoe ponude identične su cijenama mehanički sličnog Peugeota e-Experta; prodaja započinje od 28.000 Eura prije PDV-a.

Citroën ë-Dispatch – 100% idealno je električno vozilo koje udovoljava potrebama mobilnosti svih profesionalaca, od gradskih do dužih putovanja:

• Benchmark električni domet: do 320 km
• Brzo punjenje do 80% u 30 minuta
• Ne ugrožava funkcionalnost i opremu
• Iskoristite prednost vožnje u komfornom načinu rada
• Pristup mnoštvu usluga za električna vozila (daljinsko punjenje, daljinsko grijanje, …)

Novi PEUGEOT e-Expert

Nudi bateriju od 75 kWh s dometom do 320 km ili bateriju od 50 kWh s dometom do 220 km. U prodaji je u Europi u drugoj polovici 2020. godine.

E-Expert nudi dva različita dometa, tri duljine karoserije, kapacitet vuče do 1000 kg i nosivost do 1275 kg.

Baterija se nalazi ispod poda, bez utjecaja na volumen punjenja, a baterija jamči 8 godina ili 160 000 km.

Opel Vivaro-e električni

do 230 km dometa WLTP s baterijom od 50 kWh (18 modula)
do 330 km dometa WLTP s baterijom od 75 kWh (27 modula)
tri duljine i s mnogim varijantama tijela
nosivost do 1.275 kg, ovisno o pojedinoj verziji (u usporedbi s 1.405 kg u ICE-u)
do 6,6 m3 zapremine tereta
bruto težina vozila u rasponu od 2.800 do 3.100 kg
opcija vuče do 1.000 kg
najveća brzina od 130 km / h (81 mph)
prednji pogon
Elektromotor snage 100 kW i 260 Nm
ugrađeni punjač: jednofazni 7,4 kW ili trofazni 11 kW
DC punjenje (za 80% SOC) za otprilike 30 minuta (50 kWh) ili oko 45 minuta (75 kWh) pomoću punjača od 100 kW
Jamstvo za bateriju: osam godina / 160 000 km

Citroen Relay električni

Električni kombi Citroen Relay dizajniran je za gradske dostavne tvrtke – nadmetat će se s Volkswagen eCrafterom i Mercedes-Benzom eSprinter 2020.

Najmanja moguća varijanta L1H1 – to je najkraća duljina karoserije i najmanja visina krova Citroen tvrdi da putoje između 160 i 220 km po punjenju koristeći bateriju od 44 kW.
Koliko traje punjenje električnog kombija Citroen e-Relay? To ovisi o punjaču, ali Citroen zahtjeva 16 sati na uobičajenom utikaču, 8 sati na jednofaznom namjenskom punjaču za električna vozila i 7 sati na trofaznom punjaču.

Elektromotor daje snagu od 96 konjskih snaga – što nije puno za veliki kombi. Brzina je ograničena na 85 kmh (odluka koja bez sumnje pomaže u proširenju dosega vožnje).

Dobra vijest ovdje je da Citroen tvrdi da će Relay Electric nositi čak 1.215 kg – što je puno za električni kombi.

Fiat E-Ducato

E-Ducato dolazi s izborom litij-ionske baterije od 47kWh ili 79kWh koja koristi NMC kemiju. Baterija od 47kWh povezana je s motorom od 90kW (122hp) s okretnim momentom od 280Nm. Obje baterije imaju izmjeničnu i istosmjernu struju s vremenom punjenja od nule do potpuno napunjenog za 2 sata 25 minuta, odnosno četiri sata. 47kWh ima ugrađeni punjač od 7kW, a snažniji 79kWh ima ugrađeni punjač od 11kW.

E-Ducato dolazi s izborom baterija od 47kWh ili 79kWh. 47kWh spojen na motor od 90kW pruža raspon od 180 kilometara prema WLTP City standardu, koji je izveden iz dva ispitna podciklusa niskog i srednjeg ispitivanja. i 120 kilometara na kombiniranom ciklusu. 79kWh baterija gura ovo do 300 kilometara po gradu i 230 kilometara u kombiniranom ciklusu. Ako uzmemo sve modele i dvije opcije baterija, dometi pokrivaju između 160 i 300 kilometara.

Korisni teret na modelu E-Ducato koji pokriva kombije i kabine šasije poraste za 1950 kilograma, a kubni kapacitet tereta od 10 do 17. Točnije, kombi ima tri duljine (5413 mm, 5998 mm i 6363 mm) i dvije visine krova (2569 mm i 2814 mm) . To rezultira unutarnjim duljinama opterećenja od 2670 mm do 4080 mm i unutarnjom širinom od 1870 mm.

Ford Transit Custom PHEV hibrid

Novi Transit Custom Plug-in Hybrid ima mogućnost vožnje do 55 kilometara samo na električnu energiju, što znači da se poslovi u gradu i kratka putovanja mogu završiti bez emisije štetnih plinova.

Baterija napunjena za 4,3 sata iz kućanskog 2200-voltnog napajanja od 10 ampera ili za samo 2,7 sata pomoću komercijalnog punjača tipa 2 naizmjenične struje, četiri EV načina rada vozača omogućavaju odabir kako i kada koristiti raspoloživi električni domet.

Kada se potroši električni domet, pokreće se 1,0-litreni EcoBoost benzinski motor, koji djeluje kao produžitelj dometa za punjenje baterija koje napajaju električni motor od 123 KS, pružajući ukupan domet vožnje veći od 490 kilometara. Službena ekonomičnost goriva iznosi 3.1 litra na 100 km, a emisije su stvarno niske pri 60 g / km. Baterijski paket pokriven je osmogodišnjim garancijom ili 160.000 kilometara.

Mercedes eSprinter

Mercedes nudi eSprinter s dvije opcije baterije: 55 kilovatsati ili 41 kWh. Veća opcija pruža domet od 168,4 kilometara i maksimalni nosivi teret od 891 kilogram. Manji izbor smanjuje udaljenost vožnje na 115 kilometara, ali s mogućnošću nošenja do 1.045 kilograma tereta. Električni pogonski sklop nudi isti unutarnji teretni kapacitet kao i kod modela s izgaranjem, tako da korisnici imaju 10,5 kubičnih metara prostora (370,8 kubičnih stopa) za utovar.

Bez obzira na bateriju, eSprinter ima elektromotor koji daje 114 ks (85 kilovata) i 295 njuton metara okretnog momenta, a kombi je s prednjim pogonom. Budući da je Mercedes ovaj model usmjeren na komercijalne operatore flote, tvrtka omogućuje kupcima da odaberu hoće li najveća brzina biti 80 kilometara na sat, 100 km / h ili 120 km / h

Mercedes-Benz evito 2020

eVito Tourer sa 150 kW i dometom od 421 kilometra1, 2
Nova generacija motora OM 654, uklj. Gornji glavni sklop snage 176 kW s registracijom osobnih automobila
Zračni ovjes AIRMATIC
Više sigurnosti zahvaljujući DISTRONIC-u i Active Brake Assistu
Poboljšana kamera za vožnju unatrag
Digitalno retrovizor
Novi infotainment sustav
Poboljšana unutrašnjost vozila i novi pokrivači sjedala
Rešetka hladnjaka u novom izgledu

Također novo u Vitu je opcijski Airmatic ovjes. Kad Vito s Airmaticom postigne brzinu od 110 km / h, automatski se spušta za 10 milimetara kako bi optimizirao potrošnju goriva. U programu Sport-vožnja vozilo pada za 10 milimetara bez obzira na brzinu. Pneumatska regulacija razine potpuno je automatska i aktivna bez obzira na opterećenje. To također osigurava znatno veću stabilnost u vožnji pri vuči prikolice.

Također vrijedi razmotriti i novu aktivnu pomoć pri kočenju (koja se generički naziva AEB), a koja može otkriti kada postoji rizik od sudara s automobilom ispred, nakon čega se daje vizualni i zvučni signal upozorenja. Ako vozač reagira na to, pomoćnik stvara pravilan pritisak kočenja. Ako vozač ne reagira, sustav pomaže aktivnim manevrima kočenja. U gradskom prometu aktivni kočioni asistent također može reagirati na nepokretne prepreke ili pješake koji prelaze cestu. Uz to, Vito je sada dostupan i s Distronic-om, tj. Prilagodljivim tempomatom koji automatski održava zadanu udaljenost do automobila ispred, čineći vožnju autocestom i gradom ugodnijom i sigurnijom.

Renault Kangoo ZE električni

Kangoo Z.E. ima konvencionalni raspored, s električno montiranim motorom naprijed, pogonom na prednje kotače i baterijama postavljenim ispod prostora za teret koji pomažu u održavanju težišta kombija niskim. Iznenađujuće, Renault navodi bruto masu vozila od 2.060 kg bez obzira odaberete li standardni kombi ili Kangoo Maxi – samo oko 100 kg više nego za dizelski Kangoo.

Kangoo Z.E. dolazi s motorom od 60 konjskih snaga, što je malo manje od Citroena Berlingo Electric. To znači da Renault ima vrijeme od 0-162 mph za 20,3 sekunde za standardni kombi, dok Maxi modelu treba još više, od 22,4 sekunde.

Najveća brzina je 130 km / h.

Renault Master ZE

Renault je liniju električnih kombija Master ZE ažurirao novim stilovima karoserije i povećanjem težine korisnog tereta. Potpuno električni veliki kombi sada ima maksimalnu bruto masu vozila (GVW) od 3,5 tone (u odnosu na 3,1 tonu), što ga dovodi u sklad s dizelskim Master kombijem i istovremeno povećava nosivost za 375 kg.

Pored standardnih verzija dostavnih vozila i kabine na platformi, Master ZE sada se nudi i kao kabina na šasiji, spremna za prenamjenu, dok je Renault također predstavio varijantu s niskim utovarivačem Luton kao dio pretvorbe ‘Off The Shelf’ domet. Kombi s panelom dolazi u tri duljine i dvije visine krova, dok se kabina platforme i kabina šasije nude u dvije duljine.

Renaultov popis odobrenih tvrtki za prenamjenu kabine šasije može pretvoriti u kiperske, bočne ili konvencionalne karoserije u Lutonu. Ova ažuriranja znače da je Master ZE veliki električni kombi s najširom ponudom karoserijskih izvedbi. Verzija Master ZE od 3,1 tone i dalje je dostupna uz verziju od 3,5 tone.

Renault kaže da Master ZE ima “stvarni” domet vožnje od 120 kilometara od svoje baterije od 33 kW, i to je dosljedno u cijelom rasponu. Punjenje Master ZE traje samo šest sati putem zidne kutije od 7 kW, a Renault nudi mogućnosti punjenja kao dio postupka kupnje.

Master ZE pokreće litij-ionska baterija od 33kWh, koja je postavljena na istom mjestu kao i mjenjač kombija s dizel motorom. Kao takav, Master ZE ima istu visinu pristupa kao i standardni model, dok je obujam tereta nepromijenjen.
Oglas – Članak se nastavlja u nastavku

Snaga za Master ZE dolazi iz Renaultovog elektromotora R75. Jedinica od 76 KS prethodno je ponuđena u Zoe superminiju, pa bi se trebala pokazati pouzdanom za korisnike flote. Omogućuje Master ZE-u najveću brzinu od 100 km / h u verziji od 3,1 tone ili 90km / h u modelu od 3,5 tona, naglašavajući Renaultovo uvjerenje da je ovo dostavni kombi za grad, a ne za velike udaljenost.

Pogonski sustav također je opremljen jedinstvenim eko načinom rada – pomažući u postizanju Renaultovog dometa od 120 kilometara. Međutim, ta će brojka uvelike ovisiti o nosivosti, vremenu i stilu vožnje.